Das Ministerium für Industrie- und Informationstechnologie bittet Meinungen zu relevanten Standards für intelligent vernetzte Fahrzeugkombinationshilfe
Kürzlich hat das Ministerium für Industrie- und Informationstechnologie (im Folgenden als "Ministerium für Industrie und Informationstechnologie" bezeichnet) einen Entwurf für die Erhebung von Meinungen zu den "technischen Anforderungen und Testmethoden für intelligente vernetzte Fahrzeuge kombiniertes Fahrerhilfesystem" und eingestellte Meinungen der Öffentlichkeit. Dieser Schritt markiert einen Schritt weiter bei der Standardisierung intelligenter vernetzter Fahrzeuge in meinem Land, um die Entwicklung der Industrie -Technologie zu standardisieren und die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Fahrerhilfesystemen zu verbessern.
Mit der raschen Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge ist das kombinierte Fahrunterstützungssystem (CDAs) zum Schwerpunkt der Aufmerksamkeit der Industrie geworden. Das System kombiniert mehrere Sensoren und Algorithmen, um Spurhalte, adaptive Kreuzfahrt, automatische Notbremsung und andere Funktionen zu erreichen und die Sicherheit und den Komfort von Fahren erheblich zu verbessern. Aufgrund des Mangels an einheitlichen technischen Standards ist die Systemleistung verschiedener Hersteller jedoch ungleichmäßig und es ist dringend, die gesunde Entwicklung der Branche mit standardisierten Mitteln zu fördern.
1. Hauptinhalt des Entwurfs für die Aufforderung an Meinungen
Der Entwurf für die Aufforderung an Meinungen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie dreht sich hauptsächlich um die technischen Anforderungen, Testmethoden und Bewertungsindikatoren des Intelligent Connected Vehicle Combination Driving Assistance -Systems, einschließlich des folgenden Inhalts:
| Projekt | Technische Anforderungen | Testmethoden |
|---|---|---|
| Lane Heeard Assist | Das System sollte die Lane Center -Linie stabil halten, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit ≥ 60 km/h beträgt, mit einem lateralen Versatz von ≤ 0,3 m | Führen Sie die Tests mit geraden Linien und Kurvenarbeitstests auf Standard -Teststraßen durch |
| Adaptive Geschwindigkeitsregelung | Die folgende Entfernung ist einstellbar, das Minimum nach Abstand von ≥ 1, Beschleunigung und Verzögerungs -Glätte ≤ 0,3 m/s² | Verwenden Sie den Zielauto -Simulator, um die folgende Leistung mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu testen |
| Automatische Notbremsung | Die Identifikationsentfernung für stationäre Fahrzeuge beträgt ≥ 100 m und die Bremsabbremsung beträgt ≥ 6 m/s². | Multi-Szenen-Test unter Verwendung von Standard-Testdummies und Fahrzeugen |
| Mensch-Computer-Interaktionsschnittstelle | Die Systemstatusanzeige ist klar, und die Warnsignalantwortzeit beträgt ≤ 0,5s | Bewerten Sie die Interface -Freundlichkeit durch den Treibersimulationstest |
2. Branchenreaktion und Expertenmeinungen
Nachdem der Entwurf für die Erhebung von Meinungen veröffentlicht worden war, erregte er die Branche weit verbreitet. Viele Automobilunternehmen sagten, sie werden aktiv an Standardformulierung teilnehmen und technologische Upgrades fördern. Branchenexperten sind der Ansicht, dass die Einführung einheitlicher Standards dazu beitragen wird, die folgenden Probleme zu lösen, die im aktuellen intelligenten System der intelligenten Fahrhilfe vorliegen:
1. Verwirrtes funktionelles Benennen: Jeder Hersteller verwendet unterschiedliche Namen für ähnliche Funktionen, was leicht zu Missverständnissen von Verbrauchern führen kann.
2. Große Leistungsunterschiede: Einige Systeme führen in komplexen Szenarien instabil und stellen Sicherheitsrisiken auf.
3.. Inkonsistente Testmethoden: Der Mangel an vergleichbaren Testdaten beeinflusst die Kaufentscheidungen der Verbraucher.
Experten der China Automobile Engineering Society wiesen darauf hin: "Diese Standardaufforderung der Meinungen spiegelt das Prinzip der„ Sicherheit zuerst “wider, insbesondere ein klarer Anforderungen für den Schutz des Systemversagens und des redundanten Designs, das das Gesamtsicherheitsniveau der Branche erheblich verbessern wird."
3. Vergleich der inländischen und ausländischen Standards
Die intelligenten vernetzten Fahrzeugstandards meines Landes stimmen mit der internationalen Ebene überein, und einige Indikatoren sind strenger. Die folgende Tabelle vergleicht die wichtigsten technischen Standards im In- und Ausland:
| Standardartikel | Chinas Entwurf für die Aufforderung an Meinungen | EU ECE R157 | SAE J3016, USA |
|---|---|---|---|
| Anwendbares Niveau | Stufe L2 und unten | Stufe 3 oder darunter | L1-L5 Vollstufe |
| Mindestentfernung, um dem Auto zu folgen | ≥ 1,0s | ≥0,8s | Keine obligatorischen Anforderungen |
| Szenario für Notbremsentests | 12 Arten | 8 Arten | 10 Arten |
| Systemantwortverzögerung | ≤ 100 ms | ≤150 ms | ≤200 ms |
4. Auswirkungen auf die industrielle Entwicklung
Diese Standardaufforderung von Meinungen wird einen tiefgreifenden Einfluss auf die intelligente vernetzte Fahrzeugindustrie haben:
1.Der technische Schwellenwert nahm zu: Einige Unternehmen mit schwachen F & E -Fähigkeiten können sich beseitigen, und die Branchenkonzentration wird zunehmen.
2.Test- und Zertifizierungsnachfrage steigt an: Testinstitutionen von Drittanbietern werden Entwicklungsmöglichkeiten einleiten.
3.Lieferkette Umgestaltung: Der Status eines Kernkomponentenlieferanten für Hochleistungssensoren, Chips und andere Kernkomponenten wird weiter konsolidiert.
4.Erhöhtes Verbrauchervertrauen: Unified Standards helfen, die Zweifel der Benutzer an der Sicherheit des intelligenten Fahrens zu beseitigen.
Laut Branchenprognosen wird die Marktgröße des kombinierten Fahrunterstützungssystems meines Landes bis 2025 voraussichtlich 100 Milliarden Yuan überschreiten, und die Förderung der Standardisierung wird die Grundlage für die gesunde Entwicklung dieses Marktes bilden.
5. Nachbearbeitungsvereinbarungen
Laut der Bereitstellung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie wird die Standardaufforderung von Meinungen bis Ende Dezember 2023 fortgesetzt. Als nächstes wird das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie:
1. organisieren Branchenexperten, um Feedback zu organisieren und zu analysieren;
2. Ergänzende Arbeitsprüfungsarbeiten durchführen;
3.. Halten Sie rechtzeitig eine Standardüberprüfungsbesprechung ab;
V.
Alle Sektoren der intelligenten vernetzten Fahrzeugindustrie können über die offizielle Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Meinungen und Vorschläge einreichen, um den Bau des intelligenten Systems meines Landes gemeinsam zu fördern.
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